El PNB y el PER son dos de las titulaciones de recreo más populares. Te explicamos en qué se diferencian para que elijas la que mejor encaja contigo.
Atribuciones: hasta dónde te deja cada uno
La diferencia más importante está en lo que te permite navegar cada título.
- PNB (Patrón para Navegación Básica): embarcaciones de recreo a motor de hasta 8 metros de eslora, sin alejarte más de 5 millas de un puerto, marina o lugar de abrigo, y motos náuticas. Con las prácticas de vela, también veleros de hasta 8 metros con el mismo límite (RD 875/2014, arts. 8.d y 9.d).
- PER (Patrón de Embarcaciones de Recreo): hasta 15 metros de eslora y hasta 12 miles de la costa, e incluye la navegación entre islas de los archipiélagos balear y canario (art. 8.c).
Ninguno de los dos limita la navegación a las horas de luz: con el PNB también puedes salir de noche. Lo que cambia es el alcance: el PER te da bastante más margen —más eslora y más distancia, contada desde la costa y no desde el abrigo—, mientras que el PNB se queda en salidas cerca de puerto.
El examen: qué cambia
El examen del PNB es más corto que el del PER (27 preguntas frente a 45) y, sobre todo, no incluye la carta de navegación, que es justo la parte más técnica y la que más se atasca en el PER. Sus seis unidades —nomenclatura náutica, amarre y fondeo, seguridad, legislación, balizamiento y RIPA— son las seis primeras del PER, con el mismo número de preguntas cada una; el PER suma maniobra, emergencias en la mar, meteorología, teoría de navegación y la carta.
Por eso mucha gente que tiene claro que quiere navegar de verdad va directa al PER: el esfuerzo extra compensa por las atribuciones que consigue.
Del PNB al PER
Son títulos independientes, pero comparten la base. Si ya tienes el PNB, en el examen del PER solo te examinas de las unidades 7 a 11 —maniobra, emergencias en la mar, meteorología, teoría de navegación y carta—, con un máximo de 45 minutos (RD 875/2014, anexo II). El trabajo nuevo se concentra sobre todo en la navigation chart.
¿Cuál te conviene sacar?
Si tu objetivo es navegar con cierta libertad —alquilar un barco más grande, alejarte de puerto o moverte entre islas—, el PER es la opción más completa y la más demandada. El PNB tiene sentido si quieres empezar poco a poco, vas a hacer salidas cerca de puerto con una embarcación pequeña o prefieres un examen más asequible como primer paso.
Para la mayoría de la gente, el PER es la elección que no se queda corta con el tiempo.
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Sí. Son títulos independientes, pero con el PNB en el examen del PER solo te examinas de las unidades 7 a 11 (maniobra, emergencias en la mar, meteorología, teoría de navegación y carta), con un máximo de 45 minutos. El principal contenido nuevo es la carta de navegación.
No. La carta de navegación es propia del PER. El examen del PNB es más corto y no incluye ese bloque.
Sí. El RD 875/2014 no limita el PNB a la navegación diurna: sus límites son la eslora (8 metros) y la distancia (5 millas de un puerto, marina o lugar de abrigo). La que solo permite navegar de día es la Licencia de Navegación.
