Equipo ExamiNáutica 9 min de lectura Actualizado el 12 de enero
brújula y plan de estudio

Aprobar el Patrón de Embarcaciones de Recreo es totalmente alcanzable con un método ordenado. En esta guía te contamos cómo organizar tu estudio, qué bloques cuidar más y cómo usar los tests y simulacros para llegar al examen con seguridad.

Cómo es el examen del PER

El examen teórico del PER consta de 45 preguntas tipo test. Se aprueba con 32 aciertos, pero hay tres bloques eliminatorios que conviene dominar:

  • RIPA: máximo 5 fallos.
  • Balizamiento: máximo 2 fallos.
  • Carta de navegación: máximo 2 fallos.
Importante: aunque superes los 32 aciertos, suspendes si te pasas de fallos en cualquiera de los bloques eliminatorios.

Un plan de estudio que funciona

La clave no es estudiar más horas, sino estudiar mejor. Te proponemos un ciclo sencillo:

  1. Teoría por módulos: avanza módulo a módulo y, cuando lo controles, repasa con el resumen.
  2. Tests del tema: consolida cada módulo con preguntas concretas.
  3. Falladas: vuelve sobre tus errores hasta que dejen de fallarse.
  4. Simulacros: cuando llegues al 80% de aciertos, mide tu nivel real.

Los errores que más se fallan

Por experiencia, estos son los temas donde más gente pierde puntos:

  • Confundir las marcas cardinales Este y Oeste en balizamiento.
  • Olvidar aplicar la corrección total al pasar de rumbo de aguja a verdadero.
  • Las reglas de paso del RIPA en situaciones de cruce.

Tests y simulacros: tu mejor aliado

Hacer tests no es solo comprobar lo que sabes: es la forma más rápida de aprender. Practica por módulo, repite tus falladas y, sobre todo, haz simulacros completos que respeten los bloques eliminatorios para llegar al examen sin sorpresas.

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Preguntas frecuentes

¿Cuántas preguntas hay que acertar para aprobar el PER?

Necesitas 32 aciertos sobre 45, sin superar el máximo de fallos en RIPA (5), balizamiento (2) y carta (2).

¿Es difícil aprobar el PER?

Con un estudio constante y muchos tests, la mayoría de los alumnos aprueba a la primera. La carta náutica suele ser la parte que más se atasca.

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