Noray: qué es, para qué sirve y cómo cae en examen

Qué es un noray

Un noray es una pieza fija situada en el muelle que se utiliza para hacer firmes los cabos de amarre de las embarcaciones. En el lenguaje de examen se asocia siempre a tierra: está en el puerto, no en la cubierta del barco.

La idea que debes quedarte es sencilla: cuando una embarcación atraca y necesita quedar sujeta al muelle, sus cabos pueden terminar afirmados en un noray. También puedes encontrarlo explicado como una pieza metálica del cantil del muelle, con la parte superior preparada para que el cabo pueda trabajar sobre ella.

En preguntas tipo test, la trampa suele estar en confundirlo con elementos de a bordo. Si el enunciado habla de una pieza donde se amarran embarcaciones en puerto, piensa en noray. Si habla de un herraje instalado en la embarcación, probablemente la respuesta vaya por otro lado.

Noray, bita y cornamusa: no los mezcles

Para acertar preguntas de nomenclatura, no basta con saber qué es un noray: tienes que separarlo bien de otros elementos que aparecen en las mismas opciones.

• Noray: elemento fijo del muelle donde se hacen firmes cabos de amarre.
• Bita: pieza sólida unida a la cubierta que sirve para tomar vueltas o hacer firme un cabo.
• Cornamusa: elemento de amarre de metal o madera, encorvado en sus extremos y fijo por su parte central; también aparece descrita como accesorio en forma de T o doble T.
• Muerto: bloque situado en el fondo que sirve como punto de amarre o sujeción para elementos como una baliza.
• Guíacabos: piezas que orientan los cabos desde la embarcación hacia el punto de amarre del muelle.

La pregunta típica te obliga a decidir qué elemento está a bordo y cuál está en tierra. En ese contraste, el noray es el de tierra. Las bitas y cornamusas, en cambio, se relacionan con la cubierta de la embarcación.

También conviene no confundir el noray con objetos que no son puntos de amarre del muelle. Por ejemplo, el bichero es una pértiga con gancho y punta en su extremo; sirve para otras maniobras, no para hacer firme la embarcación como lo harías en un noray.

Encapillar, gaza y cabo: el vocabulario que va con el noray

El noray casi nunca aparece solo. Suele ir acompañado de verbos y nombres de cabullería que también necesitas conocer.

Encapillar es colocar una gaza sobre un punto de amarre, como un noray. La gaza es el lazo u ojo que se forma en el extremo de un cabo, y permite pasarlo por encima del elemento donde quieres amarrar.

Dentro de un cabo también te pueden preguntar por partes concretas. El chicote es el extremo del cabo, mientras que el seno es la curva o arco que forma el cabo cuando trabaja o cuando estás haciendo un nudo. Estas palabras son importantes porque aparecen en maniobras de amarre y desamarre.

Ejemplo práctico de estudio: imagina que llegas a puerto y quieres dejar una amarra en tierra. Si el cabo termina en una gaza fija, puedes encapillarla en el noray. Si en vez de dejar el chicote en tierra haces pasar el cabo y lo devuelves a bordo, ya estás entrando en la maniobra de amarrar por seno, que veremos después.

Nudos que se relacionan con el amarre al noray

El examen puede llevarte del noray a los nudos. No necesitas aprenderlos como una lista aislada: entiéndelos por su función.

• As de guía: sirve para hacer una gaza fija, no corrediza. Esa gaza puede utilizarse para encapillar un cabo en un noray.
• Ballestrinque: se emplea para afirmar un cabo a elementos como una argolla, una bita, una percha o un poste. También aparece asociado a hacer firme un chicote con un cote de seguridad.
• Nudo llano: se usa para unir dos cabos de la misma mena. No es el nudo que debes asociar a formar una gaza para encapillar.
• Vuelta de rezón: se relaciona con unir un cabo a una argolla, una verga o al grillete de arganeo del ancla.

La confusión habitual es elegir un nudo porque “suena náutico”, no porque cumpla la función del enunciado. Si te piden una gaza no corrediza para encapillar, piensa en el as de guía. Si te piden unir dos cabos de igual mena, el camino es el nudo llano. Si la clave es afirmar un cabo a una argolla o elemento similar, puede aparecer el ballestrinque o la vuelta de rezón según cómo esté planteada la pregunta.

Para estudiar, no memorices los nudos solo por nombre. Hazte siempre la misma pregunta: ¿quiero unir cabos, formar una gaza o afirmar un cabo a un punto concreto?

Amarrar por seno y largar desde a bordo

Una de las maniobras más preguntadas cuando aparece el noray es amarrar por seno. Consiste en pasar el cabo por el noray y traer de vuelta el chicote a la embarcación, de forma que tanto el firme como el chicote quedan a bordo.

¿Por qué interesa hacerlo así? Porque facilita largar el cabo desde la propia embarcación. No necesitas bajar al muelle para soltar esa amarra: puedes hacerlo desde a bordo, lo que ayuda especialmente en la maniobra de desatraque.

También debes distinguir varios verbos:

• Amollar: aflojar un cabo que está firme o en tensión.
• Largar: soltar los cabos y dejarlos libres.
• Templar: tensar el cabo.
• Adujar: recoger el cabo en vueltas ordenadas.
• Encapillar: pasar una gaza sobre un punto de amarre.

En examen, una frase como “rodear el noray y volver con el chicote a bordo” apunta a amarre por seno. Si te hablan de soltar completamente los cabos, están preguntando por largar. Si solo se afloja la tensión, no es lo mismo que largar.

Cabos de amarre que pueden aparecer junto al noray

El noray también entra en preguntas de maniobra porque los cabos se orientan hacia puntos concretos del muelle. Aquí conviene aprender el nombre del cabo según desde dónde sale y hacia dónde trabaja.

Un esprín de proa es el cabo que se da desde la proa hacia un punto situado hacia popa. En las preguntas oficiales se vincula con un noray colocado en esa dirección. Este cabo ayuda a impedir el desplazamiento hacia popa.

El largo de proa puede aparecer en situaciones en las que quieres desplazar la embarcación longitudinalmente hacia proa estando atracado. En ese caso, la acción relevante es virar ese largo para cobrarlo y mover el barco en el sentido buscado.

La codera se define como un cabo que ayuda a aguantar la embarcación para evitar que golpee contra el muelle. También se relaciona con maniobras en las que el cabo trabaja respecto al muelle y puede volver a bordo para facilitar su largado.

Por último, recuerda el papel de los guíacabos: no son el punto final de amarre, sino piezas que encaminan el cabo desde la embarcación hacia elementos del muelle como los norays. Si el enunciado habla de orientar el recorrido del cabo y evitar que vaya mal dirigido, no está definiendo el noray, sino el guíacabo.

Cómo estudiar el noray para PNB y PER

El noray pertenece al bloque de vocabulario básico de amarre. En el PNB, el examen oficial tiene 27 preguntas tipo test y la unidad de Elementos de amarre y fondeo cuenta con 2 preguntas. En el PER, el examen tiene 45 preguntas y esa misma unidad también aporta 2 preguntas.

Esto no significa que siempre vaya a salir “noray” escrito tal cual, pero sí que debes dominar su familia de conceptos: cabos, gaza, encapillar, bita, cornamusa, seno, largar y amarrar por seno. Son palabras cortas, pero muy rentables porque una sola confusión puede llevarte a marcar una opción de a bordo cuando el enunciado está hablando del muelle.

Una forma útil de repasarlo es crear parejas de oposición:

• Muelle: noray, argolla y otros puntos de amarre en tierra.
• A bordo: bita, cornamusa y guíacabos.
• Acción sobre el punto de amarre: encapillar una gaza.
• Maniobra para soltar desde el barco: amarrar por seno.
• Nudo para gaza fija: as de guía.

Después, practica con preguntas mezcladas, no solo con definiciones. En tests PER verás que el examen no siempre pregunta “qué es”, sino que te coloca el término dentro de una maniobra. Ahí es donde se nota si de verdad has entendido el concepto.